2.安全整顿、中小煤矿复产积极性不高导致煤炭供求偏紧。
(1)严厉的安全整顿将导致煤炭供求偏紧；
(2)中小煤矿复产积极性不高。
3.来自“三西”的煤炭增量加剧了铁路紧张局面。
中国铁路运力的非均衡分布、实际运力增长有限仍将制约煤炭行业有效供给的快速增长，从而支撑煤炭供求格局的平衡。这个现象将至少持续到2011年左右。
2008年全国运力紧张，而频繁发生的自然灾害则加剧了运力调配的非均衡性，这是导致全国煤炭供求偏紧张的重要因素之一；但根源性的问题仍旧是煤炭需求增量远远快于煤炭主要运力通道运能增速。
“三西”煤炭外运的主要通道是大秦线、朔黄线、石太线，侯月线等线路，除了大秦线每年5000万吨的增量外，其他线路增量非常有限(总体预测我国铁路运输增量7000万吨)，这在相当大的程度上限制了我国煤炭的有效供给(我国煤炭每年的供给增量约2亿吨，大约50%即1亿吨需要通过铁路运输)。
4.短期难以弥补较低的煤炭库存。
从目前的库存量来看，虽然绝对数较大，但是相对数较小。目前，煤炭社会库存低于25天的合理库存天数，煤炭供求比较紧张。
2008年4月份，我国煤炭社会库存为14281万吨(按照25天的库存量计算，合理库存量为17500万吨左右，目前的库存低3000多万吨)，库存天数为20天，低于合理的库存天数25天。煤矿库存3107万吨，煤矿库存天数为4.5天，低于合理的库存天数6天。电力行业库存2157万吨，库存天数为11.8天，低于合理的库存天数15天。
未来的煤炭增量必须满足两方面:煤炭库存的合理回补(大约需要3000万吨，而我国煤炭年度增量约2亿吨，月度增量平均不到1700万吨)，以及下游新增需求。短时期内很难满足这两个条件，我们判断，煤炭供求紧张态势将持续较长的时间。
国内煤炭:“紧平衡”状态将持续
动力煤:有较大涨价动力
2000-2007年度各种能源消费增长对比
合同动力煤价格积蓄了较大的上涨动力，主要是与现货价差达到200元/吨，国内现货与澳大利亚BJ现货价差达到300元/吨。我们认为，一旦放开下游的电力价格，进而取消电煤限价，那么，被压制的电煤价格将有较大的涨幅。
1.动力煤合同煤与现货价差达到200元/吨。2007年底签订了重点合同电煤价格，基本上向当时的现货价看齐(不过仍然留有30-50元的价差)。
2008年度，动力煤现货价格大幅度上涨，大同动力煤和太原动力煤现货价格分别上涨了145元/吨和175元/吨。目前重点合同电煤价格与现货的价差达到200元/吨左右。
2.国内动力煤现货与国际现货价差接近300元/吨。从国内动力煤与澳大利亚BJ现货价格比较来看，尽管澳煤BJ现货价格近期回落，7月9日，澳大利亚BJ现货价格(发热量5500大卡)为185美元/吨，较上周下降16美元/吨。然而与山西优混秦皇岛港口平仓价980元/吨相比，澳煤BJ价格仍较国内高出约315元/吨。
3.动力煤与炼焦煤价差从400元/吨扩展到800元/吨。07年度焦煤价格涨幅远远大于动力煤价格涨幅，两者的价格差距从2007年的不到400元/吨拉大到目前的800元/吨。
4.夏季用煤高峰将拉动煤价上涨。夏季消费高峰到来，动力煤市场供求紧张，我们预计价格将继续上涨。
截至7月8日，国家电网公司经营范围内已有13个省级以上电网用电负荷创新高，其中江浙两省都纳入其中。预计浙江省最高统调用电负荷在3700万千瓦，但实际供电能力仅有3370万千瓦，电力缺口在300万千瓦以上。按照每一吨煤可以发电2500度平均值计算，浙江仅仅在发电领域就缺煤1200万吨，导致有些年初签订的合同现在无法兑现。
铁路运量占煤炭产量比例接近50%
已组建煤炭集团 整合内容 2010年目标产量 下属上市公司
中国神华 整合内蒙古小煤矿 4亿吨 中国神华(H股)
中煤集团 整合晋北小煤矿 1.5亿吨 中煤能源、上海能源、煤气化
同煤集团 以晋北大同煤矿为基地，整合9个市营煤矿以及附近的煤运公司 1.5亿吨 大同煤业
山西焦煤集团 西山煤电、汾西矿业、霍州煤电 1.2亿吨 西山煤电、山西焦化
龙煤集团 鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河 1亿吨
陕西煤业集团 铜川矿务局、蒲白矿务局、澄合矿务局、韩城矿务局、黄陵矿业有限责任公司、陕北矿管局和陕西彬长矿区 1亿吨
拟组建煤炭集团
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